RODOVIÁRIA DE MANAUS, A CIDADE DA COPA ESTÁ LONGE DO ‘PADRÃO FIFA’

Terminal Rodoviário está abandonado e os passageiros têm dificuldade de embarcar em algumas plataformas em dias de chuva (Fotos: Valmir Lima)

Valmir Lima, da Redação

Manifesto nesta quinta-feira chamou a atenção para o grave problema do terminal rodoviário de Manaus, às vésperas da Copa

MANAUS – O estado de abandono em que se encontra o acanhado terminal rodoviário de Manaus, no bairro Flores, zona centro-sul da cidade, foi alto de um manifesto organizado pelo Partido Socialismo e Liberdade (Psol), na manhã desta quinta-feira (1º de Maio). Membros do partido, entre eles o pré-candidato ao governo, Abel Alves, distribuíram um documento intitulado “Manifesto Rodoviário – Em prol da Estação Rodoviária de Manaus”.

No documento, o partido afirma que a Rodoviária de Manaus é “um cartão postal sombrio do descaso das autoridades municipais e estaduais” e encontra-se em total abandono.

Não se trata de mero discurso de partido político. Funcionários das empresas, trabalhadores autônomos, funcionários públicos que trabalham no local dizem a mesma coisa: o estado de abandono se instalou no terminal rodoviário e nenhuma autoridade se sente responsável pelo local.

Não custa lembrar que a cidade de Manaus é uma das 12 sedes da Copa do Mundo da Fifa e receberá turistas vindos de estados vizinhos e até de países como a Venezuela, pela via terrestre, mas o terminal rodoviário está muio longe do “padrão Fifa” exigido nos estádios dos jogos do mundial.

“Eu espero que vocês nos ajudem, porque a situação está insuportável. Não temos mais a mínima condição de continuar trabalhando em um local como esses”, apelou o supervisor do Núcleo da Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) no Amazonas, Wolfram Nery de Amorim. Ele reclama que em dias de chuvas fortes, as salas e o salão de embarque alagam, falta segurança, as plataformas estão destruídas e também alagam com as chuvas, impedindo a entrada dos usuários nos ônibus.

O serviço de limpeza está sendo feito por um casal, contratado informalmente pelo dono de uma banca de venda de bolas e outras mercadorias. Para pagar o casal, ficou estabelecida a cobrança de R$ 0,50 (cinquenta centavos) pelo uso dos banheiros. De acordo com o casal, que pediu para não ser identificado, são arrecadados em média R$ 100,00 por dia com o uso dos banheiros. O dinheiro é usado para pagar o casal e comprar material de limpeza. O dono da banca de bombons, que assumiu o comando da limpeza, também não quis se identificar, mas disse que fez isso porque não tinha quem fizesse a limpeza do local.

Abandono histórico

O abandono do terminal rodoviário é histórico, mas se agravou desde o ano passado, com a saída do local da Superintendência Municipal de Transportes Urbanos (SMTU), que ocupou o prédio por cerca de 30 anos. Durante o período em que esteve instalada no local, a SMTU era responsável pela segurança (mantinha agentes da Gurda Civil Municipal no local) e pela limpeza. Agora, a sala da administração da rodoviária está fechada.

Funcionários do local dizem que quando saiu, a direção da SMTU tentou devolver o prédio ao governo do Estado, mas o governo se recusou a recebê-lo porque estava em péssimo estado de conservação. Desde então, nenhum órgão da administração pública estadual e municipal se sente responsável pela rodoviária.

Reforma não saiu

O superintendente da SMTU, Pedro Carvalho, disse que a Prefeitura de Manaus iria reformar o prédio, mas para isso, precisava que o local fosse desocupado. “Para que ocorra a reforma, as empresas de ônibus e os vendedores precisam sair do local, mas não conseguimos junto ao governo do Estado um local para funcionamento provisório da rodoviária. Por isso a reforma não foi feita”, disse Carvalho. O custo da reforma, segundo ele, seria de R$ 3,5 milhões.

Ele afirma que há disposição da Prefeitura de Manaus para reformar o local, mas depende da ação do Estado. Segundo ele, há um projeto do Estado para fazer um terminal rodoviário em outro local, porque aquele seria insuficiente para a demanda. “É uma pena que uma obra de tão pouco valor a gente não tenha conseguido, porque não houve interesse nem das empresas e nem do governo do Estado”.

Arsam só fiscaliza

O presidente da Agência Reguladora dos Serviços Públicos Concedidos do Estado do Amazonas (Arsam), Fábio Alho, disse que a instituição não é responsável pela administração do terminal rodoviário, e que apenas fiscaliza as empresas do transporte intermunicipal. Segundo Alho, no transporte intermunicipal há uma média de 3 mil passageiros por dia. Outros mil passageiros, em média, viajam para o Estado de Roraima ou para a Venezuela. Este serviço do transporte interestadual e internacional é fiscalizado pela ANTT.

O presidente da Arsam informou que recebeu a informação de que a Unidade Gestora da Copa (UGP-Copa) e a Secretaria de Estado de Infraestrutura (Seinfra) planejam uma reforma do terminal rodoviário para antes da Copa do Mundo da Fifa. “A informação que recebi é de que a reforma vai começar neste mês de maio e incluiria uma pintura, limpeza e reforma dos banheiros”, disse Alho. “O local realmente precisa de uma revitalização”, afirmou.

NA TERRA DOS MANAÚS

Ademir Ramos (*)

A narrativa torna-se bela quando contada num contexto apropriado com as mesuras performáticas com objetivo de provocar nos ouvintes e leitores à atenção necessária para reflexão e juízo sobre a história. Melhor ainda quando a fala é seguida de imagens representativas, construídas pelos próprios alunos em ambiente escolar. Mas, em todo caso, a matéria também é instigante quando o contador fala para grande massa. Visto que, quem conta um conto aumenta um, dois e mais pontos. Aos iniciantes é importante alertar para o contexto, o público e a ocasião, deixando margens para que o próprio público construa a sua própria sentença e identifique o personagem narrado. Juntos obedeçamos aos ensinamentos de Gabriel Garcia Márquez, ao contar uma história saiba de cor, seu começo, meio e fim. Ao contrário, a monotonia invadirá não só a tua alma como fará muito mal ao teu público, que reagirá com indiferença e outros apetrechos. Experimente e faça acontecer.

A narrativa mítica sustenta que no tempo que foi não muito distante, existia um povo de porte pequeno, com os olhos oblíquos, cabelos lisos, com extrema beleza, que se mostrava alegre e risonho por tudo que lhe faziam de bem ou de mal. Esta gente-miúda vivia na floresta e banhavam-se todas as horas num grande rio, onde amava e germinava sua prole, na esperança de assim como rio crescer e se expandir como um povo sábio, senhor da ciência da terra, do mar e do infinito mundo.

Num certo dia, vindo não sei de onde, boiou entre eles, um moço com aparência diferente, trazendo consigo um caniço na mão e um longo cipó em forma de escada. No princípio nada dizia, mas exalava um cheiro doce das flores contagiando homens e mulheres.

O nome do moço o povo queria saber. No entanto, ele continuava em silêncio. Então, coube a curuminzada da aldeia, a tarefa de tentar descobrir o nome do belo moço que tinha uma marca nas ancas, sendo desproporcional aos humanos. Como ele não se manifestava, então começou a chama-lo por variados apelidos, tendo por referência seus predicados corporais.

Além do nome, o povo queria saber o que significava também aquele caniço, bem como a escada de cipó. Era sem dúvida um mistério pra aquela gente. Mas, num certo dia uma das mulheres que voltava da roça viu aquele moço com as ancas avantajadas se transformar em cobra e entrar no tronco do pau. Quando de lá saiu veio acompanhado com outra gente, barulhando pelo mato à dentro.

Com bastante medo correu e conseguiu avisar a todos da transformação do belo moço. Foi o tempo suficiente para que o pajé fizesse desaparecer a gente-miúda, protegendo todo mundo das cobras criadas no seu próprio reino.

Passado luas, o pajé recorrendo aos deuses da floresta conseguiu decifrar o que a gente-cobra queria. Aí começou a entender a razão do caniço, que tinha por fim pescar homens e mulheres para fazer parte da corte das cobras, como presa fácil, para alimentar os seus interesses e os grandes negócios no mercado do infinito mundo, se beneficiando da vontade geral.

E o cipó escada? – Demorou mais o pajé depois de longa viagem a paricá decifrou a armação do belo moço, que se transformava em cobra durante o dia e a noite virava morcego – andirá – para chupar o sangue daquela gente.

A escada trazida pelo moço era para dar rapidez aos seus saltos enquanto homem fosse. Assim, procurou de imediato dar as devidas rasteiras em seus adversários, buscando abrigo nas instituições públicas para se tornar cada vez mais forte e dominar cada vez mais o povo gente-miúda.

Acuado em seu próprio território e sem muita alternativa, o povo gente-miúda, que muito sonhava caiu em si e começou a compreender que não era um só na floresta e que o pequeno clã cobra havia se multiplicado e se apossado do Porantim, o cetro do poder e a memória do seu povo.

A gente-cobra passou então a governar o povo, criando a figura do rei, a quem a todos deveriam obedecer cegamente. E assim, foram criando outros ninhos políticos para dominar cada vez mais esta gente-miúda com total referendo do patriarcado de Yurupari.

Triste e subjugado o reino dessa gente-miúda, apostando em sua juventude, começou a sonhar novamente, acreditando na possibilidade de criar um antídoto que pudesse barrar a esperteza do rei da gente-cobra. Assim, se valeram da força dos pajés, da irreverência da juventude, da sabedoria dos velhos e dos guerreiros para juntos mergulharem no buraco do tatu e trazerem pro meio deles a coragem do homem-gavião.

Começa então a luta dessa gente-miúda filho dos Manaús para sustentar a sua emancipação política, rompendo com as oligarquias regionais. O primeiro passo é evitar uma vez por todas que o dinheiro público seja drenado para os negócios dessa gente graúda, filhos de cobra, que usam do caniço para pescar gente, aliciando por meio de promessas e mentiras o povo.

O segundo é destroná-los de seu reinado, esvaziando suas forças por meio das urnas, provocando náusea em seu apetite eleitoral.

E finalmente, o reinado da gente-miúda, que vive no interior da floresta deve levantar sua cabeça e acreditar que unidos, com a coragem do homem-gavião, podem devorar as cobras e sustentar novas formas de governar, promovendo a alegria dos homens, com a firme determinação de distribuir e não de concentrar a riqueza nas mãos dos pouquíssimos graúdos, que reinam nesse território. A proposta dessa gente-miúda fundamenta-se na Justiça Social e no orgulho de ser amazonense.

E o nome do belo moço que durante o dia vira cobra e a noite é um morcego vampiro, quem saberá?

(*) É Professor, antropólogo e coordenador geral NCPAM/UFAM e do Projeto Jaraqui.

FIQUEM DE OLHO NA VENDA DA CIGÁS

Cadê o Gás de Coari?

A população deve ficar atenta para a venda CIGÁS, para não ser entregue por uma bagatela, temos exemplos do passado, quando foram vendidas a COSAMA e o BEA.

A pergunta que não quer calar é a seguinte: ‘Governador José Melo, cadê o nosso Gás? O Governo Federal gastou R$ 5,5 bilhões para trazer o gasoduto de Coari a Manaus. Os objetivos desse investimento seria transformar a matriz energética de Manaus para baixar os custos da energia elétrica nas residências, comércio e indústria, além de implantar o Gás Natural Veicular (GNV), em todos os taxis da cidade.

Anos depois, de uma frota com aproximadamente 6 mil táxis, temos apenas 500, que foram modificados para usar o GNV e o mais agravante é que na cidade há somente dois postos para abastecer esses veículos.

Taxistas informam que a redução do custo mensal com a utilização do gás, seria de aproximadamente 40% menor do que é gasto com gasolina, mas eles se sentem temerosos em fazer a mudança em virtude de em Manaus ter apenas duas alternativas de abastecimento, em virtude disso formam-se filas quilométricas para abastecer o GNV, que redunda em uma perda de tempo e prejuízo para o motorista.

         Circulam notícias que a Cigás, empresa criada pelo Governo do Estado para administrar a distribuição de GNV, será vendida para um grupo baiano. Vou sugerir aos nossos companheiros do Projeto Jaraqui, que coloquemos na pauta este assunto para discussão.

A venda da CIGÁS tem sido pouco divulgada pela imprensa, mas o processo está em curso e, quando a população for informada, a venda esta já terá sido efetivada, sem qualquer discussão com a sociedade civil organizada, que deveria ser a principal interessada que é composta pelos contribuintes que pagam seus impostos.

A população deve ficar atenta para a venda CIGÁS, para não ser vendida por uma bagatela, temos exemplos do passado, quando foram vendidas a COSAMA e o BEA, duas empresas que pertenciam ao Governo do Estado, e até hoje ninguém sabe onde, ou em quê, o dinheiro foi aplicado. (Por: Paulo Onofre).

PREFEITURA DE IRANDUBA INVADE TERRAS PARTICULARES

Propriedade da família Ferreira da Silva, em Acajutuba, no município de Iranduba, foi invadido pela prefeitura para construção de uma Unidade de Básica de Saúde (UBS), sem o consentimento dos herdeiros, uma vez que a área é titulada e herança de família.

De acordo com o senhor Waldir da Silva Ventilari, o inventariante dos bens da família, diz que a área de mais de 64 Milhões de hectares, tem título definitivo datado de 1903, em nome do seu bisavô José Ferreira da Silva.

Sem tomar conhecimento dos proprietários e sem consulta cartorial, o prefeito de Iranduba Xinak Medeiros autorizou a construção da Unidade de saúde e do Centro Receptivo Fluvial Turístico de Iranduba (CRFT), na área do Acajatuba. “Erraram até o nome original do título, que é Acajutuba”, sinalizou Waldir Ventilari.

Waldir vê a atitude do prefeito como um incentivo às invasões de terras no município e uma medida contrária às determinações do governador José Melo, que disse não admitir mais invasões de terras em todo o Estado.

Em função dessa declaração os herdeiros se reuniram e decidiram entrar na justiça requerendo a reintegração de posse ou a mover uma ação indenizatória contra o município, caso o prefeito Xinaik decida manter a UBS e o CRFT no local.

EX- INTERVENTOR DE IRANDUBA MORRE EM ACIDENTE DE TRÂNSITO EM RODOVIA INTERESTADUAL

 Duas pessoas morreram em um acidente ocorrido nesta segunda-feira (21)

na BR-174, entre as comunidades da Arara Vermelha e Vila Equador

Antônio Ferreira Lima, quando tenente-coronel, foi interventor do município de Iranduba entre 1986 e 1987, nomeado pelo então governador Gilberto Mestrinho, durante o afastamento do prefeito da época Nelson Maranhão, que retornou ao cargo em 1987.

Duas pessoas morreram em um acidente ocorrido nesta segunda-feira (21) na BR-174, entre as comunidades da Arara Vermelha e Vila Equador, no município de Rorainópolis, localizado a 294 quilômetros de Boa Vista.

Segundo um sargento da Polícia Militar, entre os mortos está o motorista do veículo, Antonio Ferreira Lima, de 68 anos, coronel reformado da PM do Amazonas.

O acidente ocorreu por volta das 11h, de acordo com informação da Central de Atendimento da Polícia Rodoviária Federal (PRF). A caminhonete teria saído da pista e capotado entre os Km 135 e 125.

De acordo com um funcionário do Hospital de Rorainópolis, havia seis pessoas no veículo. O motorista morreu na hora. Uma cunhada dele não resistiu aos ferimentos e morreu na ambulância a caminho do hospital.

A esposa do coronel, de 54 anos, que aparentemente fraturou um dos braços e a bacia, e um amigo da família, com ferimentos leves, foram atendidos no hospital do município. O filho do casal, de 26 anos, não se machucou. Uma criança de cinco anos também não teve nenhuma escoriação e passa bem.

A família havia passado o feriado na Venezuela e estava retornando para Manaus nesta segunda-feira, quando ocorreu o acidente.

Ainda de acordo com o policial militar, equipes do Instituto Médico Legal (IML), perícia e Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) foram acionadas para atender a ocorrência.

Antônio Ferreira Lima, quando tenente-coronel, foi interventor do município de Iranduba entre 1986 e 1987, nomeado pelo então governador Gilberto Mestrinho, durante o afastamento do prefeito da época Nelson Maranhão, que retornou ao cargo em 1987. (Por: J. RAY - Fonte: G1).